Automoto24.info

Opony najważniejszym łącznikiem pomiędzy jezdnią a samochodem

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:54:57 +0000

Jazda zgodnie z przepisami nie zawsze jest gwarancją bezwypadkowego poruszania się po drodze. Okazuje się bowiem, iż wiele wypadków spowodowanych było mimo jazdy w dozwolonych prędkościach. Co jest zatem najważniejszym czynnikiem, warunkującym nasze bezpieczne poruszanie się po drodze? Odpowiedź na to pytanie jest wręcz banalnie prosta- najważniejsze są opony. Opony są najważniejszym łącznikiem pomiędzy jezdnią a pojazdem, którym się poruszamy. Pełnią bardzo wiele funkcji, szczególnie ważnych z punku widzenia bezpiecznej, bezkolizyjnej jazdy. Wybierając opony do naszego samochodu (a oferta w tym momencie jest naprawdę bardzo rozbudowana) trzeba zwracać uwagę nie tylko na jej rozmiar czy markę, ale również na jej charakterystyczne właściwości.
Opony zasadniczo dzielimy na dwa główne rodzaje: opony letnie i opony zimowe. Niektórzy dokładają do tego podziału jeszcze opony uniwersalne- czyli takie, które nadają się do jazdy zarówno latem jak i zimą. Jednak specjaliści odradzają tego typu ogumienie z racji faktu, iż w warunkach ekstremalnych (śnieżyce, ulewy itp.) ten rodzaj opon może okazać się niewystarczający. Opony przeznaczone do jazdy w zimę zaprojektowane są zupełnie inaczej niż ich zwykłe letnie odpowiedniki. Przede wszystkim tworzone są z myślą o złych warunkach pogodowych, z którymi mamy do czynienia w czasie zimy. Są zaopatrzone w lepsze parametry techniczne, które jednocześnie ułatwiając nam jazdę po oblodzonych, śliskich drogach, dodatkowo zapewniają nam lepszą przyczepność do nawierzchni, a co za tym idzie- zapewniają bezpieczną jazdę. Dobrą przyczepność opon zimowych na oblodzonej czy mokrej nawierzchni zapewnia specjalna mieszanka gumowa, z której wykonany jest bieżnik. Wytłaczane są na niej specjalne głębokie rowki (tak zwana rzeźba bieżnika), które są dużo głębsze niż w letnich oponach, i które dodatkowo wpływają na lepszą przyczepność do nawierzchni. Pamiętać należy, iż opony zimowe nie gwarantują całkowicie możliwości wykluczenia poślizgów, szczególnie w przypadkach agresywnej i szybkiej jazdy. Sprawiają jedynie, iż w warunkach niskich temperatur samochód w nie zaopatrzony nie „ślizga się” po jezdni w takim stopniu, jakby to było w sytuacji, gdyby miał założone w tych samych warunkach opony letnie. Ciekawostką jest, iż opony zimowe sprawdzają się lepiej również (w minusowych temperaturach) na suchej nawierzchni. Po przeprowadzonych niejednokrotnie testach specjaliści stwierdzili, iż droga hamowania samochodu, który wyposażony jest w nowe zimowe opony, skraca się nawet o 1/3.
Nie ma ściśle określonych wymogów, co do tego którego dnia trzeba zmieniać opony letnie na zimowe i odwrotnie. Nie ma nawet wymogów związanych z obowiązkiem zakładania ogumienia typowo zimowego. Jest to indywidualna sprawa każdego kierowcy. Wszystko zależy również od panujących na zewnątrz warunków atmosferycznych. Jeśli wysokie temperatury utrzymują się nawet do listopada- możemy cały czas jeździć na letnim ogumieniu. Jeśli jednak pojawiają się już pierwsze mrozy czy oblodzenia- przydałoby się wyciągnąć zimową jego wersję z garażu. Jeśli ktoś nie chce zmienić opon- jego sprawa. Nikt nikogo nie będzie do tego zmuszał. Warto jednak zastanowić się poważnie nad ryzykiem związanym z jeżdżeniem zimą na letnich oponach. Ceny opon zimowych nie są przecież zbyt wygórowane. Poza tym raz zakupione opony (jeśli ich za bardzo nie zedrzemy) mogą nam służyć przez kilka sezonów. Trzeba zastanowić się, czy bardziej opłaca się nam dokonać takiego zakupu, czy może ryzykować zdrowiem i życiem naszych pasażerów. Trzeba wybrać, czy lepiej jest wydać parę stówek na nowe opony, czy może ryzykować stratę samochodu w przypadku kolizji spowodowanej złym ogumieniem. Każdy kierowca powinien zdawać sobie z tego sprawę, iż to on jest odpowiedzialny za stan techniczny samochodu, którym porusza się po ulicy, i dbać o to, by nie stwarzać zagrożenia dla innych uczestników ruchu oraz dla samego siebie.

Najbardziej znane marki

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:47:59 +0000

Kierowcy samochodów na całym świecie mają zupełnie różne preferencje dotyczące użytkowanych opon samochodowych. Jak się okazuje, w każdym kraju występują bardzo różni producenci. Zazwyczaj są to krajowe firmy, które to nie eksportują swoich produktów za granicę. Są oni znani jedynie w swoich krajach. Krajowi producenci oferują nam dobrej jakości opony samochodowe, jednak po niższych cenach niż producenci zagraniczni. Z tego to właśnie powodu wiele osób skłania się w ich stronę i uznaje ich wyższość nad markami zagranicznymi. Udając się do serwisu samochodowego na sezonową wymianę opon, do niedawna jeszcze, nie trzeba było się zastanawiać nad tym co wybrać. Dzisiaj może rozboleć nas głowa od oznaczeń, cyferek i najnowszych technologii. Producenci opon mają swoim klientom bardzo wiele do zaoferowania. W niektórych wypadkach nawet bardziej opłacalny jest zakup w sieci internetowej niż to w zwykłych sklepach stacjonarnych. Oczywiście opony możemy dzisiaj kupić już w bardzo wielu miejscach. Nawet na stacjach benzynowych możemy spotkać zakład mechaniczny, który dokona wymiany zakupionych u nich opon samochodowych. Jak się okazuje, kierowcy nie bardzo lubią eksperymentować z oponami samochodowymi. Z reguły jeśli uda im się już trafić na odpowiedni ich rodzaj, to trzymają się oni tego i nie zmieniają go. Do najważniejszych producentów ogumienia samochodowego na całym świecie i w Polsce możemy dzisiaj zaliczyć koncerny Dunlop, Michelin, Pirelli, Continetal, Dębica, Fulda, Goodyear oraz Stomil. Łatwo się domyślić, że na rynku takich producentów jest znacznie więcej, jednak to właśnie tych kilku cieszy się największym zaufaniem kierowców. Jest to związane również i z bogatą ofertą serwisową i gwarancyjną tych właśnie koncernów. Mniejsze firmy nie dają kierowcom tak wielkich możliwości.

Kormoran i Michelin

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:46:48 +0000

Każdy przewoźnik lub też osoba posiadająca firmę logistyczną musi sobie doskonale zdawać sprawę z faktu, że nie każda opona jest sobie równa. Dzisiaj oczywiście pomimo to, że na rynku działa tylko kilka firm produkujących opony do samochodów ciężarowych, to i tak mamy bardzo szeroki wybór zarówno modeli, jak i technologii konstrukcyjnych. Czasy, kiedy to zakładano na koła wszystko to, co było w magazynie, już dawno minęły. Dzisiaj wybieramy tylko to, co jest nam potrzebne i to co nam odpowiada. Jedynym ograniczeniem jest tylko cena i koszty zakupu danego typu opon. Firma Kormoran nie śpi, zwłaszcza, gdy konkurencja pracuje nad nowymi modelami opon do samochodów ciężarowych. Wielką nowością było wypuszczenie na rynek przez firmę Kormoran opony przeznaczonej na oś napędową. Jest to opona o nazwie Kormoran D ON/OFF. Nazwa nie wiele nam mówi, jednak wyniki jej założenia widoczne są natychmiast. To właśnie zadaniem tej opony jest „skuteczne przenoszenie napędu”. Bieżnik tejże opony ma specyficzną budowę. Posiada on tak zwane poprzeczne rowki, które to razem tworzą bardzo masywne – mostkowane – klocki. Taka budowa sprawia, że nie tylko bieżnik, ale i sama opona jest niezwykle odporna na wszelkiego rodzaju mechaniczne wyrwania. Opona posiada bardzo dobre właściwości jezdne i oprócz tego jeszcze doskonale przenosi napęd w tak zwanych warunkach pozadrogowych. Jest to doskonały wybór na drogi kiepskiej jakości, których w naszym kraju wcale nie brakuje. Kolejną firmą jest Michelin. Jedną z nowości jakie zostały zaprezentowane właśnie przez ten koncern jest model opony XDN 2 GRIP. Model ten jest, podobnie jak firmy Kormoran, przeznaczony na koła osi napędowych pojazdów ciężarowych. Doskonale sprawdza się on podczas jazdy na nawierzchni wilgotnej lub mokrej, jak i również pokrytej śniegiem lub lodem.

Goodyear i Pirelli

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:45:49 +0000

Firma Goodyear nie próżnuje. Produkuje i projektuje opony nie tylko do samochodów osobowych, ale i również do samochodów ciężarowych. Do tych ostatnich postanowiła ona znacznie rozszerzyć swoją ofertę. Jako jedna z niewielu firm posiada w swoim asortymencie oponę o rozmiarze 455/40R22.5 LH, która to jest przeznaczona do przyczep do zespołów czterdziesto tonowych. Opona ta charakteryzuje się stosunkowo niskim profilem, co pozwala samochodowi ciężarowemu na zyskanie maksymalnej objętości załadunkowej. Jest to szczególnie istotne dla bardzo dużych przewozów. Konstruktorzy opony zauważają również, że charakteryzuje się ona niskim oporem tarcia przy jednoczesnej wysokiej wytrzymałości i dobrych właściwościach jezdnych. Dodatkowym atutem jest również promień toczenia, który w oponie o rozmiarze 455/40R22.5 LH nie wynosi nawet jednego metra. Takie rozwiązania konstrukcyjne pozwalają również i na znaczne zwiększenie bezpieczeństwa jazdy i skrócenie drogi hamowania ciężarówki. Firma Pirelli również nie próżnuje. Jeśli chodzi o opony przemysłowe, to rozpoczęła ona realizację swojego bardzo nowatorskiego projektu, którego wynikiem jest wypuszczenie na rynek nowego modelu opon przemysłowych Amaranto FH85 Komfort. Jak podają eksperci, opona ta jest głównie przeznaczona dla autobusów turystycznych, jak i również samochodów ciężarowych, które to są wykorzystywane przez firmy logistyczne w transporcie dalekobieżnym. Model FH85 Amaranto posiada innowacyjną konstrukcję. Opona ta jest wyposażona w specjalny drut, który to jest fabrycznie pokryty folią stalową. Takie rozwiązanie konstrukcyjne sprawia, że stopka jest znacznie lepiej dostosowana do obręczy opony i tym samym nie jest tak bardzo podatna na deformacje. Dzięki temu opona jest znacznie bardziej wytrzymalsza i pozwala na osiąganie dużo większych przebiegów. Nawet jeśli opona ma być bieżnikowana, to i tak nie traci ona swoich właściwości wewnętrznych. nawet przy ponownym wykorzystaniu karkasu w przypadku bieżnikowania opony.

Producenci opon do samochodów ciężarowych

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:44:50 +0000

Osoby posiadające samochody osobowe nie zdają sobie wcale sprawy z tego, że istnieją jeszcze opony do dużych samochodów ciężarowych. Rynek tych właśnie opon jest z reguły niewielki. Warto jednak zastanowić się nad tym dlaczego tak jest. Przecież zapotrzebowanie na duże opony jest spore. Ponadto bardzo szybko się one zużywają. Inną sprawą jest oczywiście ich cena. Im lepsza firma, im nowszy model, im więcej innowacji, tym droższy asortyment. Na rynku możemy znaleźć zaledwie kilka firm produkujących opony do samochodów ciężarowych, jednak mamy znacznie większy wybór tychże właśnie opon. Jednym z producentów ogumienia do ciężarówek jest firma Dunlop. Jak łatwo zauważyć posiada ona w swoim asortymencie tak zwaną oponę SP344. Jest to opona przeznaczona tylko i wyłącznie na oś sterującą. To dzięki bardzo zaawansowanej technologicznie budowie bieżnika tego rodzaju opony, możliwe było uzyskanie bardzo niskich oporów toczenia. Kwestia ta była kluczowa dla firm przewozowych, gdyż umożliwiła jednoczesne znaczne zmniejszone zużycie paliwa. Inżynierowie zaznaczają, że wyżej wymieniona opona posiada tak zwany pięciożebrowy bieżnik z zamkniętymi żebrami barkowymi. Tego rodzaju konstrukcja zwiększa wydajność opony i daje znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa, gdyż pozwala na skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni. Firma Dunlop stworzyła również i drugą oponę. Jest nią model SP444. Jest to opona będąca uzupełnieniem do wcześniej wymienionej opony i przeznaczona ona jest tylko i wyłącznie na osie napędowe. Sam bieżnik tego modelu opony posiada pięć rzędów żeber. Przy czym trzy z nich są zlokalizowane w części środkowej, i kolejne dwa rzędy znajdują się na barkach opony. Takie ustawienie żeber pozwala na optymalne zużycie bieżnika i dodatkowo poprawia właściwości jezdne. Wielu kierowców podkreśla równocześnie, że opona charakteryzuje się znacznie większą żywotność.

Opony do ciężarówek

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:43:51 +0000

Na rynku opon samochodowych możemy znaleźć nie tylko i wyłącznie opony do samochodów osobowych, ale i również do samochodów ciężarowych. Mało kto zdaje sobie dzisiaj sprawę, że tylko nieliczne firmy produkujące ogumienie samochodowe zajmują się produkcją ogumienia do ciężarówek i innych dużych samochodów poruszających się po naszych drogach. Mało kto z nas również zdaje sobie sprawę z tego, że opony w samochodach ciężarowych zużywają się obecnie najszybciej. Związane jest to zarówno ze stanem nawierzchni naszych dróg, ale i również z ciężarem samego samochodu i z przewożonymi ładunkami. Firmy działające w branży logistycznej muszą bardzo często wymieniać ogumienie samochodowe. Niestety, w tym roku przekonaliśmy się, że nie zawsze przedsiębiorcy starają się to robić. Największą przeszkodą przy sezonowej wymianie opon w samochodach ciężarowych jest głównie ich cena. Niestety, ale komplet opon kosztuje ponad dwadzieścia tysięcy złotych. Jeśli firma posiada kilkanaście samochodów transportowych, to musi liczyć się z wydatkiem rzędu kilkuset tysięcy złotych. Poza tym sami kierowcy nie wymienią takich opon. Potrzebny jest do tego specjalistyczny zakład. Producenci opon do samochodów ciężarowych prześcigają się nie tylko w technologii ich produkcji, ale i również w używanych materiałach, dodatkach, rodzajach bieżników i wielu innych rzeczach. Niestety, nawet jeśli producenci przekonują nas, że nowe modele opon samochodowych są lepsze od tych wcześniejszych, to niestety, ale ich wytrzymałość i tak jest zbyt niska, by nas zadowolić. Czasami zdarza się, że opony nie wytrzymują całego sezonu. Zimą wiele tirów jeździ na letnich i łysych oponach, bo właścicielom firm przewozowych szkoda jest na parę miesięcy zmieniać opony. Jak się okazuje, dzisiaj mamy bardzo duże możliwości w doborze opon samochodowych. Już nie musimy kupować tego co akurat jest w magazynie.

Pozostałe oznaczenia opon samochodowych

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:43:02 +0000

Typowe oznaczenia opon samochodowych rozróżniają już chyba wszyscy kierowcy. Oczywiście sytuacja jest prosta, jeśli rzeczywiście są to typowe oznaczenia. Jeśli natomiast na oponach pojawiają się już dodatkowe literki i cyferki lub też inne symbole, to wielu kierowców zaczyna się po prostu zastanawiać nad wyborem opon dla własnego samochodu. Na początek zacząć należy od oznaczenia VR lub ZR. Takie oznaczenie jest niczym innym jak tylko najczęściej wplecionym we właściwy rozmiar opony indeksem prędkości. Tego rodzaju oznaczenia informują kierowcę o tym, że daną oponę można użytkować z tak zwanym pełnym dopuszczalnym obciążeniem do ściśle określonych prędkości. Tak więc VR oznacza użytkowanie prędkości do 210 kilometrów na godzinę, a ZR do 240 kilometrów na godzinę. Nie są to bynajmniej jedyne oznaczenia, jakie dodatkowo możemy znaleźć na naszej oponie. Bardzo łatwo możemy również odczytać na niej rok produkcji. Znajduje się on na boku każdej opony. Wystarczy tylko znaleźć na oponie numeru identyfikacyjnego, który to zaczyna się od liter DOT. Zazwyczaj jest to swoisty ciąg od siedmiu do dwunastu znaków, który to informuje o dacie produkcji całej partii opon, które to zostały wyprodukowane w danej fabryce. Tylko cztery ostatnie cyfry tego ciągu znaków informują nas o dokładnej dacie produkcji. Dla wielu osób ważne są także inne oznaczenia. Są nimi na przykład M+S. M+S oznacza skrót od angielskich słów Mud and Snow, czyli błoto i śnieg. Taki symbol z reguły używany jest na oponach przeznaczonych do jazdy całorocznej i do jazdy w warunkach zimowych. Max Inflation, jest niczym innym jak tylko graniczną wartością ciśnienia dla danej opony. Ponadto należy również zwrócić uwagę na takie symbole jak ECE, e, E. jest on używany jako skrót od angielskich słów Economic Commision of Europ. Oznacza on, że opona jest dopuszczona do użytkowania na terenie całej Unii Europejskiej.

Rozmiar opony

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:42:05 +0000

Wiele osób nie zwraca dzisiaj wcale uwagi na to jaki rozmiar opony kupuje w sklepie lub tez w serwisie samochodowym. Z reguły jeśli pojawiamy się już w takich miejscach, to uważamy, że są od tego wykwalifikowane i doświadczone osoby, które to bez najmniejszego problemu doradzą nam we wszystkich kwestiach. Rozmiarów opon samochodowych na rynku jest cała masa. Wszystko zależy ściśle od modelu naszego samochodu i oczywiście od naszych oszczędności. Im większymi środkami finansowymi dysponujemy tym więcej możemy wydać na nasze wymarzone opony. Wiele osób uważa, że nie należy oszczędzać na nich. Przecież to od nich w dużej mierze zależy bezpieczeństwo naszej jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych. Jak się okazuje opony zimowe mogą mieć znacznie niższy indeks prędkości niż indeks prędkości, jaki to jest zalecany przez producenta danych opon samochodowych. Ponadto jest to regulowane jeszcze odrębnymi przepisami, a dokładniej Rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 15 października 2007. Cytując to rozporządzenie “Dla opon oznakowanych jako śniegowe dopuszcza się niespełnianie dostosowania do maksymalnej prędkości pojazdu, pod warunkiem że są one dostosowane co najmniej do prędkości równej 160 km/h, a w pojeździe umieszczono nalepkę ostrzegawczą o maksymalnej prędkości tych opon tak, aby była ona widoczna oraz czytelna dla kierowcy”. Czymś innym jest również indeks nośności. Jest to nic innego jak tylko maksymalne i jednocześnie dopuszczalne obciążenie każdej opony z osobna przy maksymalnej dopuszczalnej dla każdej opony prędkości jazdy. Wszystko to ma za zadanie zwiększenie bezpieczeństwa na drodze zarówno kierujących pojazdami, jak i również osób pieszych. Wszystkie informacje o maksymalnym obciążeniu pojazdu można znaleźć także w dowodzie rejestracyjnym pojazdu. Znajdziemy ją w tak zwanym polu F1.

Dobierz odpowiedni rozmiar opony

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:40:41 +0000

Nie każdy z nas potrafi samodzielnie dobrać odpowiedni rozmiar opon samochodowych. Warto zatem zastanowić się choć trochę, jak to naprawdę jest z tymi rozmiarami i od czego są one uzależnione. Jak łatwo można zauważyć, nawet osoby wysoce nie orientujące się w temacie opon mogą to samodzielnie sprawdzić, rozmiar opon samochodowych znajduje się na boku każdej opony. Zazwyczaj jest on zapisany w takiej postaci 205/55 R16 91V lub też czasami w takiej 195/60R15 91. Nie każdy zdaje sobie również sprawę, że informację o rozmiarze opon pasujących do danego modelu samochodu lub też ewentualnych zamiennikach tychże opon, można znaleźć na słupku przy drzwiach od strony kierowcy, w schowku na koło zapasowe lub też w bagażniku, albo w schowku podręcznym od strony pasażera, na klapce wlewu paliwa, czy nawet wreszcie w instrukcji pojazdu. Dobrze jest również orientować się, co oznaczają poszczególne symbole i parametry. Tak więc na przykład 195 jest to szerokość opony, która wyrażona została w milimetrach. Następna liczba po ukośniku, 50, to wartość, która została wyrażona w procentach i oznacza po prostu stosunek wysokości boku opony do szerokości zastosowanego bieżnika. Kolejny symbol to R15. Jest to tak zwana średnica osadzenia, która równocześnie jest średnicą obręczy, podaną w calach. Następny symbol 82T, to po prostu tak zwany indeks nośności o wartości 82 i oczywiście indeks prędkości klasy T. Szerzej omawiając temat trzeba zaznaczyć, ze indeks prędkości określa tak zwaną prędkość maksymalną dla danej opony samochodowej. Zawsze umieszcza się go na boku opony i jednocześnie na końcu oznaczenia rozmiaru. Zasadą jest, że w odniesieniu do opon zimowych można bez najmniejszego problemu używać niższego indeksu prędkości niż w odniesieniu do opon używanych w sezonie letnim.

Odszkodowania po zimie

admin — Thu, 13 Jan 2011 11:39:41 +0000

Dziura w drodze, nieodśnieżone chodniki, oblodzone krawężniki i parkingi – to jest normalna nasza polska zimowa rzeczywistość. Nikt z obywateli naszego kraju nie ma już złudzeń, że kiedyś drogi w naszym państwie będą w odpowiednim stanie. Jak się okazuje, nawet obcokrajowcy, którzy to do nas przyjeżdżają bardzo źle opisują i odnoszą się do stanu naszych dróg. Po ostatnich zimach, dosyć zresztą srogich, posypały się lawiny zgłoszeń o odszkodowania, skierowane do urzędów miast i gmin w całym kraju. Jak się okazuje, za stan dróg zima odpowiada państwo w naszym kraju. Jeśli są one nie odśnieżone, oblodzone i tak dalej, to każdy kierowca, jaki tylko uszkodzi swój samochód na zakrytej śniegiem dziurze i który to oczywiście jechał zgodnie z przepisami drogowymi, może ubiegać się o odszkodowanie od państwa. Oczywiście to wszystko tak łatwo i prosto wygląda tylko w teorii. W praktyce jest już znacznie trudniej odzyskać pieniądze za naprawę naszego samochodu. Istnieje wiele przepisów, które to należy spełnić. Po pierwsze musimy wykazać, że my nie złamaliśmy przepisów i że jechaliśmy ostrożnie. Prędkość jazdy musiała być całkowicie dostosowana do warunków pogodowych, musimy mieć świadków na całe zdarzenie i jeszcze spisany protokół szkody przez policję, albo i też straż miejską. Wszystko musi być zgodnie z wszelkimi przepisami. Odzyskać odszkodowanie nie jest też łatwo przez to, że coraz więcej osób stara się je wyegzekwować tego rodzaju odszkodowanie. Oczywiście nie obywa się również i bez wielu oszustw. Niektóre osoby uszkadzają swój samochód specjalnie i próbują wyłudzić odszkodowanie. Najczęściej zniszczeniu ulegają po prostu opony samochodowe, koła i zawieszenie. W takim to wypadku szkody mogą być dosyć kosztowne w naprawie. Serwisy samochodowe zimą mają pełne ręce pracy.